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Autor Thema: Neuheiten Case IH / Steyr 2010-2016  (Gelesen 712449 mal)
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Georg
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« Antworten #1065 am: 29. August 2016, 19:32:37 »

Würde mir bei diesem Tamtam eher ein autonomes Fahrsystem erwarten.

Musst halt 500 Stück bestellen und bezahlen, dann bekommst Du die von CNH sogar funktinierend geliefert!
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Stefan
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« Antworten #1066 am: 29. August 2016, 20:09:47 »

Bis jetzt ist klar, das CNH nen neuen Grubber rausbringt und ab Montag zeigt.

Wenn das alles ist, dann ists ja gehörig viel Wind......

Der wird aber nicht in für den europäischen Markt sein oder?
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« Antworten #1067 am: 30. August 2016, 10:32:18 »

Musst halt 500 Stück bestellen und bezahlen, dann bekommst Du die von CNH sogar funktinierend geliefert!

Wäre doch was für dich. 500 Kunden kannst du doch sicher vermitteln.
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Georg
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« Antworten #1068 am: 30. August 2016, 16:05:21 »

Wäre doch was für dich. 500 Kunden kannst du doch sicher vermitteln.

Ne ne, das tue ich mir nicht an! Bei so ner bestellung  besteht ja derzeit die Gefahr das ich die ganze Firma CNH gleich dazu bekomme bzw übernehmen muss....
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« Antworten #1069 am: 30. August 2016, 16:17:03 »

Autonomer Traktor scheint richtig zu sein
https://twitter.com/spencer_chase/status/770623330634399748
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Georg
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« Antworten #1070 am: 30. August 2016, 17:48:31 »

hier der Video dazu

https://www.youtube.com/watch?v=OnoER4Ooxaw&feature=youtu.be

Unter dem Plastikeckel sitze ein MX ohne Kabine......
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« Antworten #1071 am: 30. August 2016, 19:40:39 »

Wichtiger ist, was die Maschine wirklich kann.
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Komet
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« Antworten #1072 am: 14. Oktober 2016, 11:15:30 »

Bekannter von mir ist gestern beim Händlertreffen den neuen Multi gefahren. Das Getriebe ist super und der neue Motor hat mehr Wumms.
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klaro777
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« Antworten #1073 am: 14. Oktober 2016, 19:35:46 »

Wird wohl eher auch notwendig sein, da der Multi das hubraumschwächere Modell in der Klasse ist und es kraftmäßig  schwierig sein dürfte mitzuhalten (z.B. neuer 5r von JD o.a.).
Hört sicher aber prinzipiell gut und vielversprechend an.
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lookas
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« Antworten #1074 am: 15. Oktober 2016, 09:46:45 »

Ich habe diese Woche den neuen Multi ebenfalls fahren können. Obwohl der Motor immer noch "nur" 3,4 l Hubraum hat, ist eine deutliche Steigerung der Leistung und v.a. des Drehmoments spürbar. Beim neuen 3,4 l Motor ist der komplette Zylinderkopf neu (16 Ventile anstelle 8 ), neuer Turbolader, der PF fällt weg und die Abgasrückführung wurde auf max. 10% reduziert. Glaubt man den Prospektangaben von JD für den neuen 5R so ist das Drehmoment des 4,5 l TIER 3B (!!!) Motor unterirdisch.... (oder es ist ein Druckfehler im Prospekt  Unentschlossen )
Die Bedienung des Getriebes mit dem IRS von ZF ist spitze. Man kann die Gänge automatisch schalten lassen, hat aber jederzeit die Möglichkeit ganz einfach manuell einzugreifen und die Gänge zu überspringen. Ich weiss nicht, ob JD beim neuen 8-fach Lastschaltgetriebe (erst ab 2018 lieferbar!) dies auch kann.
Die neue Armlehne mit dem fixen Multicontroller ist top! Der Fahrkomfort ist dank der gefederten Vorderachse und gefederter Kabine sehr gut. Die Abmessungen gegenüber dem Vorgänger-Multi sind weitestgehend gleich geblieben. Das Leergewicht ist nur unwesentlich höher (mit gef. VA). Dafür ist das zulässige Gesamtgewicht aber ebenfalls erhöht worden.
Der Multi ist m.E. immer noch der Traktor in dieser Klasse, der dem Kunden am meisten bietet (ok.... stufenlos ist er halt nicht  Zwinkernd )
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manuel3556
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« Antworten #1075 am: 15. Oktober 2016, 18:27:59 »

Hallo!

Zum Drehmoment der beiden Motoren kann ich jetzt so nichts sagen da ich die Werte vom Multi nicht kenne.
Aber beim Getriebe muss ich schon richtigstellen das das Command 8 Getriebe beim 5R von Anfang an verfügbar ist und das Command Quad mit 4 Lastschaltstufen vermutlich erst ab 2018. Was meinst du mit Gänge überspringen? Von Lastschaltstufe 1 direkt auf 3 oder 4?

Interessant wäre ein direkter Vergleichstest beider Hersteller bei identischen Arbeiten.

Schöne Grüße!
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klaro777
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« Antworten #1076 am: 16. Oktober 2016, 13:08:39 »

Danke für die Info. Die Neuerungen am FPT Motor sind recht umfangreich und lassen doch hoffen.
Wie weit das Überspringen von Gängen und/oder (?) Lastschaltstufen möglich ist, wäre auch interessant.
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« Antworten #1077 am: 11. November 2016, 22:56:57 »

Ich habe mir heute mal den neuen Profi CVT angesehen. Optisch ein ganz großer Wurf.
Hat sich bei der Kabine so viel verändert, oder warum wirkt die jetzt auf mich um so viel hochwertiger? Sogar im Vergleich zum 6R fühlt sie sich für mich besser an.
Bei der Elektronik/Lenksystem hat sich auch einiges getan.
Beim Getriebe wird man halt noch immer mit dem Wirkungsgrad-Loch ab 10 km/h zu kämpfen haben.

Alles in allem befindet sich Steyr auf einem guten Weg.
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« Antworten #1078 am: 27. Februar 2017, 21:21:30 »

Hier hat sich schon lange nichts Neues mehr getan, sehr schade drum, habe immer sehr gerne reingelesen. Gibt es denn keine neuen Infos/Gerüchte über die Produkte von Case/Steyr?
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« Antworten #1079 am: 04. März 2017, 10:15:05 »

Irgendwo habe ich mal auf geschnappt, dass CNH ein einem Doppelkupplungsgetriebe arbeitet. Das soll dann in zwei Jahren die alten LS-Getriebe ersetzen.
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